加拿大卡车司机协会警告称，因 CN 和 CPKC 的工资和工时问题，铁路罢工可能即将发生

代表加拿大最大的两家铁路运营商加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋铁路公司（CPKC）近 9,300 名工人的工会称，在工作条件和工资增长问题上的谈判陷入僵局后，铁路公司正在推动停工。

Teamsters Canada 加拿大卡车司机工会主席弗朗索瓦-拉波特（François Laporte）在周一的一份新闻稿中表示，"CN 和 CPKC 的目标是从协议中取消所有对安全至关重要的休息条款。这些条款对于消除员工疲劳和确保公共安全是非常重要的。我们希望通过谈判达成和解，但他们的要求对工会来说是不切实际的。"

上周五，加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋铁路公司（CPKC）向联邦劳工部长提交了争议通知，并要求任命一名调解员，负责列车长、工程师和货场工人谈判协议的进程。

此次争议为可能发生的罢工或停工拉开了序幕，罢工或停工可能在 81 天后或 5 月初开始。

据代表两家公司工人的加拿大铁路工会（Teamsters Canada Rail Conference，TCRC）称，CN 和 CPKC 实际上是在鼓励停工。

TCRC 工人与 CN 和 CPKC 之间的集体谈判协议已于 12 月 31 日到期。

TCRC 主席保罗·鲍彻 (Paul Boucher) 在一份声明中指出："加拿大铁路公司不关心供应链、农民或小企业，他们关心的是自己的底线，从员工身上榨取一切可以榨取的东西。如果他们需要制造停工来达到目的，他们不会三思而后行。”

铁路公司回击工会指控

CPKC发言人帕特里克·沃尔德伦（Patrick Waldron）表示，该公司已提出加薪、改善生活质量以及制定可预测的休息日时间表，但铁路和工会“在这些问题上仍然存在很大分歧”。

Waldron 表示："TCRC列车与发动机部门严重歪曲有关我们正在进行的谈判以及 CPKC 提出的多项建议的事实。实际上CPKC 为续签合同提供了两种方案，为所有工人提供福利。"

CPKC 的第一个方案包括大幅加薪，以及通过简化的系统提供可预测的休息日。第二种方案提供有竞争力的薪资涨幅，与最近达成的协议保持一致，并在加拿大交通部更新的休息监管框架内维持工作规则的现状。

Waldron 说：“我们认识到劳动力的需求以及我们的客户和加拿大供应链的需求。重要的是，这些提议或 CPKC 提出的任何内容都不会对安全或员工福祉造成任何影响。”

CN的官员表示，最近对工人休息规定的监管变化使得他们更难找到可用的工作人员，因此需要“更新补偿模式”。

CN 发言人阿什利·米奇诺夫斯基 (Ashley Michnowski) 表示：“工会希望在没有支持薪酬模式现代化的情况下实现薪酬增长。”

Michnowski指出，根据CN的提议，员工每周将按计划工作 40 小时，轮班之间至少有10-12小时的休息时间，每周连续休息两天或三天，这符合加拿大政府的值班和休息时间规则。有计划意味着可预测，这对客户和员工都有利。但工会拒绝了我们的提议，我们的提议保证了可预见的时间表和员工的连续休息日，解决了工作/休息平衡的问题，同时保持了供应链的流畅。"