美国FBA“远仓近送”乱象，扒一扒背后的秘密...

这两天“远仓近送”成为行业的热门关注点，其实早在去年就有物流商动了这个歪心思，淡季时亚马逊睁只眼闭只眼。但该情况在最近旺季愈演愈烈，亚马逊终于出手整治，对卖家后台进行一些改版，以后卖家可以根据登记信息看到自己的货物被哪个FBA仓签收。

亚马逊的漏洞和暴利的诱惑

在最开始就有卖家发现了此问题：偏远仓库的货物被送往热门仓库，但最后还是可以上架。之后有很多物流商和海外代理都发现了这个bug，从中嗅到“商机”。

“远仓近送”其实就是在钻这个漏洞，并且派送选择的是亚马逊AGL卡车，这种方式不需要ISA+PRO文件就能入仓。

ISA：inbound shipment appointment 入库预约，拖车行在送仓时，会先向亚马逊预约，亚马逊再回传ISA，送货时亚马逊凭ISA收货（不承认POD）。

PRO：拖车行跟亚马逊预约时给的跟踪号码，一个PRO对应一个PO（Purchase Order）。

但真正推动无良服务商这么做的根本原因是，美东/美中卡派和美西卡派之间巨大的差价：送美西三大仓的卡派价格大概是30-50USD/Pallet；送美中/美东的卡派价格≥180USD/Pallet；一个Pallet约等于1.7-2个方，大家可以算算服务商能从中赚取多少巨额利润。

有些卖家还会发现一批货被送进不同仓库，不排除有更没底线的服务商为节省时间和人工成本，不进行分拣，直接把一条货柜里的货（里面的货都是卡派）全怼进AGL卡车。甚至还有做整柜直送混送的，从码头提柜后不拆柜，不管里面的货物是发往哪个仓库的，全往ONT8里送，让亚马逊拆柜，这就是为什么价格可以做到这么低的原因，同时也导致了三大仓频繁爆仓。

卡车派送还有另外一种方式：第三方拖车行承运，有时拖车行套约也会导致货物不上架。我们都知道，在送货之前必须先跟亚马逊预约，但不是所有货都能预约上，爆仓时也会被删约，所以有的海外代理会将这些货物和已经预约的货物合并在一起派送到同个仓库。目前我们基本有出问题的都在套约送仓这块，但当客户需要加急时，我们会联系客户提前沟通好。

这波爆雷，基本没有人避得开套约送仓。卖家端对物流的时效要求超出了亚马逊正规预约机制的承载能力，有不少拖车行也是不得已而为之。但这次事件是一个良好的信号，相信卖家也会更加注重全段运输的透明度跟合理性。

还有一种错仓的原因是亚马逊系统本身的bug，非物流商导致。

最近我们有位客户的货品显示错误登记地址，此票货走的是快船600渠道（直送柜），其他客户的上架情况都显示正确。这种情况属于亚马逊系统的问题。

卖家朋友们发现错误登记地址时，可以向物流商索取ISA+PRO文件，尽早开case让亚马逊客服查询。

远仓近送对卖家的影响

1.货物无法入仓、上不了架耽误产品的销售；无法开查，无法索赔，丢件的几率增加，损失货值。

2.亚马逊追查，向卖家收取转运到另一个仓库的差价。

3.卖家账户受到影响，被限制发货，更严重的会使店铺被封禁，让卖家的心血付之东流。

市场永远没有最低价，想尽办法压缩成本，最后导致各种“骚操作”的出现，物流商也不用受到任何惩罚，这样的乱象就产生了“劣币驱逐良币”的现象，反而使那些真正在用心经营的公司寸步难行。

现在亚马逊要求CARRIER的预约舱单准确率大于70%才能交仓，如8周内发现4次“乱交仓”行为，直接封CARRIER中心账号。