开港、进港、集港、截港、截关、截单，到底谁先谁后？

很多卖家朋友平时只忙着备货、装柜、订舱，却完全搞不懂开港、进港、集港、截港、截关、截单的先后顺序和硬性截止时间。

• 明明货都备好了，柜子却被码头拒收？

  
  

• 报关刚通过，截港时间已经过了？

  
  

• 以为“截关”就是最后期限，结果船都开了你的柜子还在堆场？

要知道任意一个超时，结局都是一样的：赶不上船、被甩柜、产生高额杂费。

开港就是码头开始收重柜（装满货的集装箱）的最早时间。

没开港，你的车到了闸口也进不去，白跑一趟。

通俗理解： 码头就像一个大停车场，车位有限。船还没到，它不会让你提前占位。

船一般是周六开，开港时间往往是周三上午。

很多卖家会忽略开港时间，觉得“早点送过去总没错”。但如果你周二送柜，闸口直接拒收，拖车白跑一趟，还要重新约车，白白浪费时间和运费。  

进港就是你把装好货的重柜拉到码头，过闸、进堆场这个动作。

前提有两个：已经开港、报关放行了。

两者缺一不可。否则，闸口系统直接给你“红牌”。

集港不是时间点，而是一段时间。

就是从开港到截港之间，所有送货入港的窗口期。

通俗点说：码头说“这段时间你可以往里送了”，就是集港。

船公司设定的最后更改提单格式及资料内容的截止时间。

发货人、收货人、品名、件数、重量、体积、唛头......这些必须确认好。

为什么重要？

截单前： 你可以多次免费修改。

截单后： 超时修改需缴纳改单费用，修改成本极高，甚至可能改不了。

截关是海关放行的最终时间。

在这个期限内，必须完成所有报关流程，且海关系统确认放行，同时向船公司递交海关放行条。

很多人把截关和截港搞混。

要记住：柜子就算已经进港了，截关前没拿到海关放行，照样上不了船！

这是甩柜最常见的原因。

Q：如果截关过了，柜子已经进港，还能补救吗？

A：不能。报关没过，柜子即使进港也装不了船，只能改配。

截港是码头最后收柜的时间，即码头截止接收集装箱的时间。一般开船前1-2天就截港了。

过了这个点，闸口关门，你到了也进不去，只能等下一班船。

超时的后果：柜子进不去，直接错过本船；需要重新订舱，排队等下一班船，客户交期延误；产生一连串的滞箱费、拖车空跑费、重新报关费……

Q：如果截港过了，但报关已经放行了，还能上船吗？

A：不能。柜子没进港，放行也没用，同样只能改配。

最后记住时间顺序：开港→进港→集港→截单→截关→截港→开船。

（截单通常早于或等于截关，截关与截港的先后不固定）

大部分甩柜、改单、赶不上船，都是这几个节点搞乱了。

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